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深度观察 中国市场或成日系豪强的解药

2019/5/16 10:11:49来源: 爱卡汽车网
安博电竞 (记者蒋夫尔)

自古以来,日本人就对春天有特殊的好感,不仅学生开学、新人入职等等都选在了这个季节,日本新的财政年度也选择在樱花盛开的4月1日开始。在一个财政年度结束后,企业会发布年度财务报告来对过去的一年成绩进行总结。在财务报告中,丰田、本田、日产和马自达的财报却呈现了不一样的观感,有公司率先众多日本公司首度营收突破30万亿日元,也有公司连续数年面对营收下滑。但相同的是,这四家企业在报告中都把中国市场放在了一个相当重要的位置上。本期深度观察就来看看,中国市场能否成为日系豪强的“解药”。

深度观察

部分日系车企上一财年(2019-06-16-2019-06-16)营收状况车企营业收入(万亿日元)/同比增减净利润(亿日元)/同比增减销量(万辆)丰田30.23/↑2.9%18800/↓24.5%897.7本田15.89/↑2.4%6013/↓42.4%532.3日产(预测)11.57/↓3.1%3190/↓57.3%552马自达3.56/↑2.4%634.8/↓43.4%156.1爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

丰田:日本首家营收破30万亿日元的公司

在2019财年(2018年4月至2019年3月)中,丰田在全球范围内销售了954.7万辆新车。凭借这出色的销量,其营业收入达到30.23万亿日元(约合人民币1.87万亿),成为了日本首家营收突破30万亿日元的公司。

丰田2019财年财务报告

回顾2019财年的市场情况,丰田表示发达国家的汽车市场保持稳定。但在持续扩张后,中国及一些国家汽车市场的增速已经放缓。纵然时事艰难,丰田2019财年全球销量仍同比微增0.1%,综合销量达到897.7万辆(包含大发品牌及日野品牌的零售销量为1060.3万辆)。

在日本市场,丰田和雷克萨斯品牌市场份额(不含微型车)的市场份额为45.9%;包括微型车在内的市场份额(包括大发和日野品牌)为43.6%,均与2018财年的表现保持一致。由于亚洲和欧洲的销量的增长,海外汽车(日本市场外)的销量相比2018财年增加了0.6%,达到675.1万辆。

丰田2019财年财务报告

凭借销量的微增,丰田汽车本财年营收同比增长2.9%达到30.23万亿日元(约合人民币1.87万亿元),藉此成为日本首家营收突破30万亿的公司;由于受到公司所持股票价值下降等因素影响,公司纯利润仅1.88万亿日元(约合人民币1164.02亿元),同比降低24.5%。

在日本市场,丰田营收增长3.7%达到16.63万亿日元;在北美市场,丰田当年营收增长2.3%达到10.82万亿日元,但受销售融资附属公司的影响,营业利润下降17.6%为1145亿日元;在欧洲市场,丰田营收微增1.7%至3.25万亿日元,但营业利润大增66.4%至1248亿日元;亚洲市场的营收同比增长7.1%,达到5.51万亿日元;其他市场的营收2.33万亿日元,同比下降4.9%。

深度观察

在电气化、智能化、共享化等趋势以及环境问题和其他社会挑战的影响下,汽车行业进入了百年一遇的转型期。受新兴国家的汽车市场增长影响,丰田认为全球汽车市场短期内将有所增长。对此,丰田预计在2020财年其营收将微降0.7%至30.00万亿日元,净利润将增加19.5%至2.25万亿日元(假设整个财政年度的平均汇率为每1美元110日元和每1欧元125日元)。

丰田2019财年财务报告

至于中国市场,丰田在今年前几个月已经推出了亚洲龙、雷凌PHEV版、卡罗拉PHEV版等一系列车型,而换代的雷凌将于5月20日正式上市,随后丰田还将在华推出全新一代卡罗拉、全新一代RAV4等车型,北美热销的MPVSenia也将在随后进入国产序列。这些举措也促进了丰田在华实现逆势销量增长。

本田:摩托车卖了2000万辆

本田:买车送发动机了昂

作为一家“买发动机送车”的企业,财报中本田甚至单拎出来一项“动力产品”。而作为“赠品”的汽车,本田实现销量提升至532.3万辆。至于总营收达到了15.89万亿日元(约合人民币9955.2亿元),归属母公司的年度利润为6103亿日元(约合人民币382.4亿元)。

本田2019财年财务报告

在2019财年本田全球销量同比增长2.4%达到532.3万辆,其中日本市场销量为71.9万辆,同比增长3.3%;北美市场销量195.4万辆,同比增长2.7%;欧洲市场销量16.9万辆,同比下滑7.7%;其他市场销量为24.8万辆,同比下滑1.6%。

除去日本的亚洲销量为223.3万辆,同比增长3.1%;在中国市场,尽管整体市场销量有所下滑,不过本田认为思域、新凌派和全新Inspire的推出促使其在华销量创下历史新高达到146.7万辆,同比增长1.1%,整体跑赢大盘。

本田2019财年财务报告

本田认为,受销量提升的影响,2019财年的营业收入得以实现增长,较上一财年同比增长3.4%达到15.89万亿日元(约合人民币9955.2亿元)。不过受外汇、集体诉讼和美国减税及就业法案的影响,归母净利润相较上一财年大幅减少42.4%,为6013亿日元(约合人民币382.4亿元)。

深度观察

对于2020财年,本田持有谨慎乐观的态度,他们预计其2020财年汽车销量为516万辆。尽管本田计划通过推出新车型在中国取得强劲的销售势头,但由于日本的消费税上调以及美国市场走势疲软影响,本田的营收会下降至15.70万亿日元。不过,本田计划通过整合五大车系、研发全新架构以进一步降低成本,努力实现2020财年的实际盈利与2019财年相同,其2020财年预计归母净利润增长9%达到6650亿日元。

本田2019财年财务报告

在中国汽车市场整体下滑的背景下,本田在中国依然提交了一份出色的答卷,1-4月本田在华销量总计46.05万辆,同比增长14.6%。接下来,本田将进一步加大在华推新产品的力度。在享域、新款奥德赛已经上市后,本田将继续推出新款思域、艾力绅混动、新款XR-V、全新思铭X-NV和全新中型SUV等一系列车型,努力实现更高的销量。

日产:业绩向上仍需时日

日产:业绩向上仍需时日

5月15日,日产正式对外发布了对2018财年的财务报告,数据显示日产2018财年销量达551.6万辆。由于受到全球市场环境不利以及美国市场的影响,日产汽车2018财年营业收入11.57万亿日元(约合人民币7256亿元)。全年净收益下降57.3%至3,191亿日元(约合人民币200.2亿元)。

日产2018财年业绩发布

2018财年,日产汽车公司全球总销量为551.6万台,下降4.4%。尽管市场环境不利,日产在日本市场的销量(包含小型车)达到59.6万台,同比增长了2.1%。中国市场的销量(按照自然年统计)销量达156.4万台,同比增长2.9%,市场份额5.9%。Kicks劲客、奇骏以及轩逸为中国市场畅销车型。美国市场销量144.4万台,同比下降9.3%,市场份额为8.4%。欧洲(不包括俄罗斯)市场销量为53.6万台,同比下降17.8%,市场份额为3.0%。俄罗斯市场的销量达到10.74万台,同比增长2.6%。在亚洲其他地区和大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲在内的其他市场,日产汽车销量为81.5万台,同比下降0.4%。

日产2018财年业绩发布

在销量略有下滑的情况下,日产汽车2018财年营业收入11.57万亿日元(约合人民币7256亿元),同比下降3.2%;经营利润为3,182亿日元(约合人民币199.5亿元),同比下降44.6%;经营利润率为2.7%。全年净收益下降57.3%至3,191亿日元(约合人民币200.2亿元)。

日产2018财年业绩发布

至于2019财年,日产预计销量将略有增长至554万辆。日产管理层也正建立确保稳定盈利的运营机制,核心举措包括强化在美国市场的运营,提升全球市场的投资和运营效率。不过介于这些举措将在2019财年开始实施,预计仍需要一定时间才能取得显著效果。因此,日产预计其2019财年营业收入为11.3万亿日元,经营利润为2300亿日元,净利润为1700亿日元。

日产2018财年业绩发布

随着日产在华进入新的产品周期,其销量有望再上一个台阶。2018年底第七代天籁上市,在今年将逐步承载起销量压力;今年4月上市的全新逍客在产品力提升的同时,也将进一步提升消费者的购买欲望。除此以外,第14带轩逸已经在上海车展上完成亮相,年内上市后将于轩逸·经典一同征战市场。除此以外,楼兰、西玛也将在今年完成中期改款以提升产品竞争力,在全球范围内广受好评的聆风也有望引进市场,新车型的加入有助于促进日产在华的销量增长。

马自达:“小”车企也出彩

马自达:受中国市场影响巨大

马自达日前公布的2019财年(2019-06-16-2019-06-16)财报显示,马自达在中国销量下滑23.3%,全球销量为156.1万辆,可以说如果中国市场销量没有下滑,其全年销量甚至还会微增;其营业收入为3.56万亿日元(2216.5亿人民币),净利润为634.8亿日元(约合39.6亿人民币)。

马自达2018财年财报

马自达虽然在虽然在日本市场和东盟市场的销量有所增长,但中国、美国和澳大利亚销量有所下滑,本财年全球销量下滑4.2%,为156.1万辆。不过CX-5等热门车型依然在全球保持了畅销。

在日本市场,马自达凭借CX-5,CX-8和马自达6(阿特兹海外版)的热销,销量同比增长2.0%至21.5万辆。在这一市场,CX-8持续蝉联三排SUV市场中的销量冠军;受美国购车需求持续减少和竞争日益激烈影响,马自达轿车销量有所下降。北美市场本财年销量下降3.2%,财年内销量为42.1万辆;在欧洲,德国销量有所下滑,不过西班牙等国的销量增长,配合马自达2和CX-5等车型的热销,欧洲市场销量为27万辆,与之前销量相仿;而受需求下降和竞争加剧的影响,中国市场销量为24.7万辆,同比下降23.3%;在其他国家和地区,澳大利亚销量下滑,不过泰国和越南等市场销量增长,整体销量达40.9万辆。

马自达2018财年财报

尽管全球销量有所下滑,但马自达营业收入增长2.6%达到3.56万亿日元(2216.5亿人民币);不过净利润受到的影响更大,为634.8亿日元(约合39.6亿人民币),同比下滑43.4%;营业利润率从2017财年的4.2%下滑至2.3%。具体来看,马自达在日本、欧洲和其他市场的营业收入有所上升,在北美的营业收入略有下滑。

深度观察

马自达对于未来业绩规划还是很有信心的。财报预测,营收有望同比增长4%至3.7万亿日元(约合人民币2311.5亿元)、净利润增长26%至800亿日元(约合人民币50.0亿元)。这意味着本财年马自达需要销售161.1万辆新车,其中中国市场的销量需要增长7.1%至26.5万辆。为了达到这一目标,马自达将通过新车效应和控制销售费用来改善盈利。马自达新的中期商业计划目标是,在截至2025财年之前,让全球销量达到180万辆,公司营业利润率提升至5%。

马自达2018财年财报

至于中国市场,马自达官方公布的数据显示,昂克赛拉是马自达产品线中最受消费者认可的产品,连续三年销量突破10万辆。在今年,这款重磅产品将迎来换代。随着第二代魂动产品的推出,马自达也将进入全新的产品周期,其在华销量有望再上一个台阶。除此以外,阿特兹和CX-4也将在今年迎来改款。除此以外,马自达将引进第二代“Skyactiv-X”发动机,长安马自达还将在2020年推出以长安新能源车型为基础、悬挂马自达Logo的纯电动产品,这些措施都有助于提升马自达在华影响力。

编辑点评:日产、本田在华销量占比分别为27.6%和28.4%,马自达在华销量占比为15.8%,中国市场对日系车企的重要性自是不言而喻。包括丰田在内,日系车企也在纷纷加大对中国市场的投入,不断把新产品带进中国市场。除此以外,各家车企也在尝试推出更符合国内市场特色的新能源产品。至于这些动作效果如何、中国市场能否成为他们的“解药”,我们拭目以待。


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